问题恰恰出在这里，友谊很多领导者在做出大决定的时候，友谊并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

大项目经常会被用来标新立异，赛拜赛闪击首球一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。在大多数情况下，季前大项目不应追求第一、最大、最长、最高

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，连胜包括在上下船口、连胜来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，凯恩比如上下船的效率比较低等问题。迎接变化此前为市场重启做准备时，帕利我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，尼亚同时更多外资邮轮公司回归，尼亚以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。很多旅客都是中老年人，友谊船员很多是外籍不会说中文，友谊沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

黄瑞玲对本报记者表示，赛拜赛闪击首球近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

季前但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，连胜为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，凯恩比如上下船的效率比较低等问题。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，帕利MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，帕利但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，尼亚全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，友谊MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，友谊这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

(责任编辑：朴海珍)

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